💧Enjektör Memesi (Nozzle)

Enjektör memesi, yakıt sisteminin en uç elemanıdır: basınçlandırılmış motorini yanma odasına mikron çaplı deliklerden püskürterek havayla karışabilecek kadar ince zerreciklere ayırır. Bu pülverizasyon bozulduğunda motor yanma verimini kaybeder; yakıt damlacık hâlinde girer, tam yanmaz ve is olarak egzozdan çıkar.

İki temel meme ailesi vardır. Delikli (çok delikli) memeler doğrudan püskürtmeli modern motorlarda kullanılır ve Bosch kodlamasında DLLA/DSLA öneki taşır; iğneli (pintle) memeler ön yanma odalı klasik motorlara aittir ve DN serisiyle anılır. Delik sayısı, delik çapı ve püskürtme konisi motora özgüdür — görsel olarak benzeyen iki meme birbirinin yerine takılamaz.

Mekanik sistemlerde memenin açılma basıncı, meme tutucu içindeki yay ve şim (ayar pulu) ile belirlenir. Meme değişiminden sonra basınç, meme test cihazında ölçülerek ayarlanmalı ve püskürtme deseni gözle kontrol edilmelidir. Common Rail memelerinde ise açılma basıncını ECU ve enjektör gövdesindeki valf belirler; meme grubu, enjektör içinde eşleştirilmiş bir parça olarak çalışır.

Memeler daima takım hâlinde, tüm silindirler için birlikte değiştirilir. Tek silindirin memesini yenilemek silindirler arasında yakıt debisi farkı yaratır; motor titrer, ECU dengeleme yapamaz. Murat Dizel olarak Bosch, DELPHI, DENSO ve ZEXEL meme gruplarını orijinal ambalajında stoklarımızda bulunduruyoruz — parça numarasını iletin, aynı gün kargolayalım.